El rumbo que tomará la investigación del mortal accidente aéreo en Corea del Sur
Momentos
antes
del
accidente
del
vuelo
2216
de
Jeju
Air,
un
pasajero
a
bordo
le
envió
un
mensaje
de
texto
a
un
amigo
diciendo
que
al
avión
Boeing
737-800
lo
habÃa
impactado
un
pájaro.
>
“Espera
un
minuto…
no
podemos
aterrizar
porque
un
pájaro
(o
pájaros)
se
enredó
en
nuestra
alaâ€,
dijo
el
pasajero
a
las
9
a.m.
hora
local,
en
una
plataforma
de
mensajerÃa
coreana,
KakaoTalk,
según
mensajes
ampliamente
compartidos
en
los
medios
de
comunicación
de
Corea
del
Sur,
incluida
la
afiliada
de
CNN,
JTBC.
“¿Desde
cuándo?â€
preguntó
la
otra
persona.
> “Justo
ahora…
¿DeberÃa
dejar
mis
últimas
palabras?â€
respondió
el
pasajero,
antes
de
que
se
perdiera
el
contacto.
El
posible
impacto
de
un
pájaro,
la
falta
de
despliegue
del
tren
de
aterrizaje
y
la
barrera
de
hormigón
podrÃan
haber
contribuido
al
accidente
de
aviación,
que
ha
sido
etiquetado
como
el
más
mortÃfero
en
Corea
del
Sur
desde
1997.
Sin
embargo,
la
causa
del
accidente
aún
no
se
ha
determinado.
PodrÃan
pasar
meses
antes
de
que
sepamos
por
qué
se
estrelló
el
vuelo
2216.
A
veces,
lo
que
el
público
cree
que
causó
un
accidente
resulta
estar
muy
lejos
de
la
realidad
una
vez
que
concluye
una
investigación.
Los
funcionarios
estadounidenses,
incluida
la
Junta
Nacional
de
Seguridad
del
Transporte,
el
fabricante
de
aviones
Boeing
y
la
Administración
Federal
de
Aviación,
colaboran
con
la
Junta
de
Investigación
de
Accidentes
de
Aviación
y
Ferrocarril
de
Corea
del
Sur
para
proporcionar
más
información
sobre
el
incidente.
A
pesar
del
accidente,
el
Boeing
737-800
tiene
un
historial
de
seguridad
muy
sólido,
a
diferencia
de
su
modelo
sucesor,
el
737
Max,
que
ha
tenido
numerosos
problemas.
Los
datos
de
Boeing
de
1959
a
2023
muestran
que
el
737-800
registró
solo
10
accidentes
fatales
que
dañaron
las
aeronaves
sin
posibilidad
de
reparación,
una
de
las
tasas
más
bajas
de
la
industria
en
comparación
con
la
cantidad
de
vuelos
que
han
realizado.
Además,
el
historial
de
seguridad
de
Corea
del
Sur
ha
sido
excepcional,
según
Hassan
Shahidi,
presidente
y
director
ejecutivo
de
Flight
Safety
Foundation,
una
organización
sin
fines
de
lucro
que
identifica
problemas
de
seguridad
globales
para
mejorar
la
aviación.
Indicó
que
todas
las
aerolÃneas
surcoreanas
tienen
sistemas
de
gestión
de
seguridad
implementados
y
han
tenido
un
buen
desempeño
con
respecto
a
las
auditorÃas
de
la
Organización
de
Aviación
Civil
Internacional
que
se
han
ejecutado.
La
OACI
es
la
agencia
de
las
Naciones
Unidas
que
ayuda
a
193
paÃses
a
trabajar
juntos
en
materia
de
viajes
aéreos.
>
“Este
accidente
es
muy,
muy
triste
por
la
pérdida
de
vidas
que
hemos
vistoâ€,
dijo
Shahidi.
“Es
un
accidente
complicado
que
involucra
muchos,
muchos
factores
diferentes
que
los
investigadores
analizarán
para
comprender
realmente
la
confluencia
de
esos
factores
que
llevaron
a
este
desastreâ€.
##
Mayday,
mayday,
mayday
Antes
del
aterrizaje
de
emergencia,
el
piloto
informó
de
una
declaración
de
emergencia
y